Как регионам помогут с обновлением парка общественного транспорта

Накануне в Москве прошло заседание комиссии по транспорту государственного совета России. Центральной темой стала закупка новых автобусов, трамваев и других видов общественного транспорта. Сейчас на его долю приходится 70% от всех пассажирских перевозок. Но во многих регионах состояние парка оставляет желать лучшего. Когда и как должны решить эту проблему, расскажем далее.

К концу десятилетия большая часть парка общественного транспорта должна находиться в хорошем состоянии, то есть не превышать нормативный срок службы. Эту тему обсудили члены профильной комиссии Государственного совета России.

Алексей Цыденов, глава Бурятии, председатель комиссии госсовета России по направлению «Эффективная транспортная система»:

- Напомню, что этот показатель у нас установлен указом президента. 85% парка общественного транспорта должно быть не старше нормативного срока службы. Правительством России, Минтрансом России приняты соответствующие программы. Минпромторгом приняты программы поддержки.

С 2020 по 2025-й год регионы получили больше 20 тысяч автобусов и других видов общественного транспорта.

Андрей Никитин, министр транспорта России:

- На долю общественного транспорта приходится более 70% всех пассажирских перевозок. Это прямой показатель качества жизни миллионов людей. Необходимо синхронизировать поставки техники с развитием маршрутной сети с повышением удобства для пассажиров. Люди должны видеть красивые автобусы и троллейбусы, но и при этом не стоять по 2-3 часа на остановках, что мы, к сожалению, видим из тех результатов, обращений, которые идут на «Прямую линию» к президенту.

Кроме того, в декабре прошлого год Президент дал дополнительное поручение. Теперь обновление до нормативного состояния затрагивает все города без привязки к числу жителей.

Алексей Цыденов, глава Бурятии, председатель комиссии госсовета России по направлению «Эффективная транспортная система»:

- Сегодня ведём анализ потребностей субъектов как в самом подвижном составе, сколько это в деньгах стоит. Но не только в количестве и деньгах. Чтобы вопрос правильно оценивать, нужно оценивать с точки зрения пассажира и человека. Не с точки зрения перевозчика, не с точки зрения «Пусть автобусов будет мало, но зато они новые». Может быть надо больше закупать. Это тяжелей, но мы исходим из потребностей людей в перевозках.

Отметим, с 2026 года Минтранс изменил подход к обновлению парка. Основной мерой поддержки регионов стали прямые субсидии. Они доступен, прежде всего, регионам с невысокими доходами бюджета, где обновление парка без поддержки федерального центра было бы невозможно.