«Таксистам Бурятии закрутили гайки». Как повлияли новые правила страховки на водителей?

Улан-удэнские таксисты ездят без страховки и даже не знают об этом. В последнее время участились случаи отказа страховых компаний в выплатах для потерпевших в ДТП. Все дело в новых правилах, а точнее специальном полисе для водителей такси, который есть далеко не у всех. Хоть нововведения действуют в России еще с прошлого года, в Бурятии проблема обострилась в последние несколько месяцев. В чем причина, узнаете далее.

- Работая в такси, ты не сможешь сразу же вот так вот взять, приехать в кузовной ремонт и выложить там те же самые 500 тысяч за ремонт автомобиля. Ситуация, конечно, такая ожидаемая была, но мы не думали, что страховые компании прямо так сильно крутить гайки населению страны.

ОСГОП или обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика – бумажка, без которой в такси ты, что называется, букашка. Нововведение появилось в сентябре прошлого года, но бурятские таксисты почувствовали его влияние в последние три месяца.

Батыр Артыков, аварийный комиссар «Кузов салон»:

- Буквально недавно произошел ряд таких случаев, когда ДТП произошло, мы начали проверять документы, наша служба аварийных комиссаров и столкнулись с такой проблемой – собственник авто утверждал, что страховой полис ОСАГО у него действителен, и он в наличии. Мы начали его смотреть, и так получилось, что полис прекратил свое действие. Страховая компания в одностороннем порядке прекратила действие страхового полиса в виду того, что авто использовался как коммерческий транспорт.

Как итог – полиса нет, и таксист даже не знал об этом, но есть кругленькая сумма, которую теперь придется платить из своего кармана. Несмотря на риски, не многие спешат получить заветный полис. По данным страхового союза России, они есть лишь у 30% машин.

Батыр Артыков, аварийный комиссар «Кузов салон»:

- Стоимость ОСАГО и без того дорогая, то для такси стоимость ОСАГО фактически раза в 3 выше. Что является вообще огромной проблемой. Раз уж стоимость ОСАГО повышается, то и, соответственно, тарифы и деятельность таксистов также будет увеличиваться в рост.

Владимир «за баранкой» в такси с лета прошлого года. Последствия нововведений его практически не коснулись, ведь он на постоянной основе работает в агрегаторе, который и платит за полис. Он считает, что новые правила, по большей части, причиняют дискомфорт частникам.

Владимир Прокушев, водитель такси:

- Товарищи, которые ездят, это у них не основная работа, а в виде подработки, то есть они выходят вечером, кто-то утром может быть перед работой. Просто берут 2,3, 4 заявки себе, чтобы тысячу себе, полторы, на бензин, чтобы у них было. У меня вот неограниченная страховка, она стоит по 18,5 тысяч они делали, получается. В среднем она где-то, да, так и будет стоить.. Ну кто-то хочет сэкономить, но есть поговорка, скупой платит дважды. Ремонт кузовной очень дорогой. Элементарно, бампер покрасить, у меня сейчас он стоит 15 тысяч. Плюс автомобили сейчас достаточно дорогие, это не дешевое удовольствие. Поэтому, я думаю, стоит задуматься все-таки, чтобы делать такую страховку.

За год количество таксистов-частников в Бурятии выросло почти в 12 раз. По данным Минтранса республики, в мае 2024-го их насчитывалось чуть больше 40, а в мае этого года уже почти 500.

Марина Балсунаева, юрист «Кузов салон»:

- Агрегаторы такси Максим, Яндекс, сейчас мотивируют таксистов стать самозанятыми таксистами. Автоматически данные попадают в страховые компании, страховые компании аннулируют полис. В данный момент у нас три таких случая. Мы, допустим, отремонтировали автомобиль на 80 тысяч 300, второй автомобиль на 100 тысяч. В страховую компанию подаем ущерб, страховая компания нам отказывает. Также страховая компания может аннулировать полис из-за отсутствия техосмотра. Мы разбирались с такими же службами кузовного ремонта во Владивостоке, Приморье, там такая же ситуация.

- Тут юристы ничего не могут сделать?

- Сложновато пока.

Сейчас после получения разрешения на работу в такси оформить полис необходимо практически сразу, иначе полученное разрешение могут отозвать.

Екатерина Устюшенко, пресс-секретарь Минтранса Бурятии:

- Если в течение месяца сведения о полисе не будут предоставлены, то разрешение на деятельность такси приостанавливается на срок до 30 календарных дней. Если в течение этого времени ОСГОП не оформляется, тогда разрешение аннулируется. Сведения о полисе в Минтранс предоставляются ежегодно.

За отсутствие полиса штрафы сегодня внушительные. Однако в Госдуме решили пожалеть таксистов и снизить ответственность. Проект уже приняли в первом чтении. Так, для рядовых водителей он составит от 1 до 5 тысяч рублей.