Полмиллиарда налогов. Такую сумму планирует отправить в бюджет республики локомотиво-вагоноремонтный завод в этом году. По производительности предприятие бьет все установленные ранее рекорды, и останавливаться не собирается.

Александр на завод пришел после армии. Так и работает уже 12 лет. Входит в число лучших работников завода, поэтому на новые станки, которые закупило предприятие, переквалифицировался одним из первых. Преимущество оценил. Теперь на изготовление зубчатых колес, венцов и шестеренок уходит не 12 часов, а час-полтора.  

Александр:

- В сутки где-то можно 10 колес сделать, ну плюс так еще что-нибудь по мелочи, т.е. намного быстрее, заменяют 4-5 станков старых, которые были.

Высвободить и направить часть средств на развитие предприятия позволило, в том числе и снижение энерготарифа.

Екатерина Устюшенко, корреспондент:

- В прошлом году экономия от затрат на электроэнергию на заводе составила 16 миллионов рублей, благодаря этому здесь реализовали несколько проектов по повышению энергоэффективности производства.

За счет этого ЛВРЗ стал конкурентоспособным на рынке среднего литья. Предприятие получило заказы на год вперед, а сэкономленные средства направило на освоение новой продукции.

Владимир Филатов, и.о. главного инженера ЛВРЗ:

- Для сборки колесно-редукторных блоков мы освоили фланец, вот именно для пассажирских электровозов, венец зубчатого колеса, для колесных пар нового формирования и ремонта колесных пар.

За последний год объем производства на предприятии заметно вырос. Причем так, что бьет все рекорды. В месяц завод ремонтирует 80-85 секций локомотива, когда в советские годы эта цифра доходила до 65.

Алексей Цыденов, глава Бурятии:

- Работы у завода много и с учетом развития восточного полигона, с учетом увеличения объемов перевозок по восточному полигону. Соответственно увеличивается локомотивный парк, и в связи с этим объемы ремонта так же будут увеличиваться, и завод набирает людей, готовит специалистов, ну и соответственно готовит всю производственную программу исходя из потребностей в росте.

Сергей Заборских, и.о. директора Улан-удэнского ЛВРЗ:

- 292 миллиона на этот год запланирован инвестиционных средств, уже подошли 2 станка с ЧПУ токарных, производство Тайвань, сейчас идет ..и в сентябре месяце мы запускаем новый окрасочно-сушильный комплекс, который позволит покраску и сушку локомотивов по всей технологии и перейти на новые лакокрасочные материалы, будем красить только полиуретановыми красками.

В этом году ЛВРЗ планирует поставить новый исторический максимум – отремонтировать более 900 секции, а в бюджет республики выплатить налогов на сумму 500 миллионов рублей.